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變頻器制動原理
日期：2025-05-10 08:41
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摘要：
變頻器制動原理：當變頻器帶動電動機處于制動狀態時(發電狀態)，比如吊車吊重物下降，或慣性很大的負載比較快速地停車。動能(勢能)會轉變回電能，產生反饋電流,這個電流經過返流二極管(D1一D6)返回直流回路,并向主電容器充電,使直流電壓升高,為了避免電壓過高,損壞變頻器,在直流回路側接人制動電阻R,當直流電壓高出一定值后,使晶體管開關TR導通并接人制動電阻,將反饋能量在電阻R上以熱能的形式消耗掉 。返回變頻器直流母線，造成母線電壓很高。如果你的變頻器有制動單元，它檢測到母線電壓高于某個閾值后，會將制動電阻與母線間的開關接通，能量通過制動電阻消耗，這時制動電阻發熱。平時制動電阻是**不發熱的，如果正常工作時制動電阻發熱，就是制動單元壞了，或者硬件問題造成制動電阻始終接在直流母線上，那你這個變頻器的動作沒有大問題，但能耗**大的。變頻器輸出控制電動機在加速或恒速狀態下，制動電阻是不起作用的，但在電機減速或緊急停車時，由于電動機處于再生制動狀態，變頻器內直流電路的電壓將升高，制動電阻就是將這部分增加的能量通過發熱的形式消耗掉。
變頻器制動系統主器件：制動電阻：電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態，拖動系統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。 制動單元： 制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流IB流經提供通路。變頻器專用型能耗制動單元，又名“能耗制動單元”，用于變頻調速系統中，與合適的制動電阻匹配后，將電機在減速過程中所產生的再生電能以熱能的形式消耗到電阻上，進而達到系統所必須的、良好的快速制動效果。在變頻調速系統中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現。
